תיאור קצר:

תפקידו של צינור היניקה

סעפות הכנסה למערכות כוח לרכב תמיד היו עשויות ממתכת.בשל צורתה המורכבת של הסעפת, היא יצקה בעבר בסגסוגת אלומיניום, אך הדופן הפנימית מחוספסת, העמידות לאוויר בזמן השימוש גדולה והרעש גדול, וכתוצאה מכך בעירה לא מספקת ופליטת פליטה מוגזמת.מאז שנות ה-80, אירופה החלה להשתמש בשיטת ייצור הליבה האבודה (CoreMelt).

הסעפת העשויה בצורה זו לא רק יקרה, אלא גם בעלת שיעור דחייה מסוים, כי החומר של הסעפת הוא PA66 (או PA6) לאחר חיזוק סיבי זכוכית., טמפרטורת העיבוד היא 250 עד 260 מעלות צלזיוס, אמנם זמן המגע עם הליבה בתבנית הוא דקות ספורות, אך חלק מהליבה בהכרח נמס, מה שמקשה על השליטה בגודל הקיר הפנימי של סעפת .בשנים האחרונות, עקב התפתחות טכנולוגיית ריתוך הרטט, טכנולוגיית הריתוך של PA66 מחוזק בסיבי זכוכית בגודל גדול הולכת ונעשית בוגרת יותר.

מסיבה זו, הסעפת ניתנת להזרקה לשני חלקים של חלקי סעפת, המשולבים באמצעות ריתוך רטט.רוב יצרני הרכב בעולם משתמשים כיום בשיטה זו לייצור סעפות, פלסטיות סעפות מתכת.