חלקים ורכיבים: מובחנים בהדרגה, ומתמקדים בשוק המצטבר המתפתח וברשת התעשייתית טסלה
1.1 חלקי חילוף לרכב מסורתיים נמצאים תחת לחץ, כאשר תחום החלקים לרכב מוערך בשערו הנמוך ביותר מזה עשור. נגרר על ידי השפל המסורתי בשוק הרכב, חברות חלקי חילוף לרכב המסורתיות שולחות לחץ. ההיגיון בהשקעות הוא לתפוס את הלקוחות במורד הזרם + פריסת אנרגיה / נהיגה חכמה חדשה שני קווי השקעה. קשירת רכיבים ללקוחות איכותיים והעמקת שיתוף הפעולה יכולים למתן את הירידה בביצועים שנגרמת בגלל ההאטה בענף. בנוסף, מנהיגי הטכנולוגיה צפויים להגביר את כוח המיקוח ולקצור צמיחה לטווח הבינוני והארוך ב"שלוש התמורות ".
1.2 הגדל את הריכוז של חלקי חילוף לרכב חדשים, והתמקד בענפי ניהול תרמי ורתמי תיל במתח גבוה. שרשרת האספקה החדשה של תעשיית המשנה של רכבי אנרגיה חדשים כמוקד ההשקעה. לאחר שיפור הייצור והמכירה של המוצרים במורד הזרם, עקב בקרת העלויות, קיים סיכון ששולי הרווח הגולמי של יצרני הרכיבים יירדו, אך יש ארגונים שיכולים לקזז אותה עם היתרון בקנה המידה שמשיגים ייצור ומכירות המוניות.
1.3 סדרי עדיפויות השקעה בשנת 2019: רשת התעשייה טסלה. טסלה תקדם במהירות את השוק הסיני ותקים חלק מפס הייצור דגם 3 בשנחאי לינגנג בשנת 2019. היא מתכננת להשתמש במצב הרכישה והמכירה המקומי, שיכול להחיות מספר רב של ספקי חלקים מקומיים. כמו כן ימלא את קו המוצרים המקומי של 250 ~ 400 אלף יואן לטווח מחירים. יחד עם זאת, קיימים גם סיכונים לרווחיות גולמית נמוכה יותר ולפיתוח אספקה שנייה של טסלה. עבור ספקים פוטנציאליים, משתמשים חדשים בשרשרת האספקה של טסלה יכולים להשיג ביצועים מצטברים טהורים; בנוסף, גישה לשרשרת האספקה של טסלה פירושה הכרה אפשרית ממוצרי אנרגיה חדשים בינלאומיים ומקומיים, וכתוצאה מכך הזמנות חדשות מצטברות.
זמן פרסום: דצמבר 10-2020